Основные тенденции развития мирового рынка жидких углеводородов до 2035 года

Обзор подготовлен ПАО «ЛУКОЙЛ» и посвящен долгосрочным перспективам рынка нефти и ключевым вызовам, с которыми сталкивается современная нефтяная отрасль. Особое внимание уделено проблеме глобального изменения климата, роли ОПЕК, тенденциям в транспортном секторе и нефтепереработке, долгосрочному прогнозу цен на нефть.

Следуя мировой практике, ПАО «ЛУКОЙЛ» публикует свой Обзор с 2013 года: наряду с аналогичными прогнозами Международного энергетического агентства и транснациональных нефтегазовых компаний этот документ представляет альтернативный взгляд на развитие отрасли с отдельным акцентом на роль России в мировой энергетике.

Несмотря на то, что фокусом Отчета является рынок жидких углеводородов, данный рынок рассматривается в контексте развития мировой энергетической системы. Документ рассматривает несколько сценариев развития мировой энергетики: «Эволюция», «Равные возможности» и «Климат».

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

■ Решение проблемы глобального изменения климата становится основой энергетической политики во многих странах.

■ Перед человечеством стоит сложная задача – обеспечить свою потребность в энергии и одновременно сократить выбросы парниковых газов.

■ Ожидаемые темпы распространения ВИЭ и электрификации транспорта недостаточны, чтобы переломить тенденцию к росту глобальной температуры.

■ Для удержания роста глобальной температуры существенно ниже 2 °С, помимо распространения ВИЭ, необходимо активно внедрять технологии по улавливанию, утилизации и хранению CO2, а также изменить подход к лесоразведению и землепользованию.

■ Рост численности среднего класса в развивающихся странах продолжит оказывать поддержку мировому спросу на жидкие углеводороды.

■ Ожидается замедление темпов роста спроса на нефтепродукты со стороны дорожного транспорта в связи с повышением экономичности автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) и постепенным распространением альтернативного транспорта.

■ Наиболее высокие темпы роста потребления нефтепродуктов будут наблюдаться в таких секторах, как грузовой транспорт, авиаперевозки, морской транспорт и нефтехимия.

■ Будущая динамика спроса на нефть будет сильно зависеть от климатической политики, проводимой ведущими экономиками.

■ При существующей климатической политике и действующих программах по повышению топливной эффективности спрос на жидкие углеводороды продолжит расти на временном горизонте до 2035 года.

■ Вне зависимости от сценария спроса на нефть потребность в новых проектах нефтедобычи будет сохраняться по причине естественного падения добычи на зрелых месторождениях.

■ Темпы роста добычи нефти в Соединенных Штатах Америки (США) будут постепенно замедляться в связи с технологическими ограничениями при разработке сланцевых формаций.

■ Сокращение инвестиций в геологоразведку и нефтедобычу в мире создает условия для возникновения дефицита предложения нефти на рынке.

■ Заключение Соглашения ОПЕК+ изменило конфигурацию мирового рынка нефти, способствуя быстрой балансировке спроса и предложения.

■ Мировая нефтеперерабатывающая отрасль будет переживать трансформацию благодаря вводу новых современных нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) в развивающихся странах, ужесточению экологических требований и изменению состава перерабатываемого сырья.

■ В России наблюдается тенденция к ухудшению ресурсной базы из-за повышения выработанности месторождений в традиционных регионах добычи.

■ В долгосрочной перспективе Россия обладает потенциалом по увеличению добычи до уровня выше 600 млн т в год, преимущественно за счет повышения коэффициента извлечения нефти (КИН) и разработки трудно-извлекаемых запасов.

■ Реализация потенциала по добыче нефти в России требует дальнейшего реформирования налогового законодательства и снятия институциональных ограничений.

■ Благодаря стимулированию инвестиций в нефтепереработку в перспективе до 2035 года в России ожидается профицит на рынке моторных топлив даже в оптимистическом сценарии роста внутреннего спроса.