Импортозамещение в ТЭК России

Заместитель министра промышленности и торговли РФ Михаил Иванов в интервью журналу «Нефтегазовая Вертикаль» рассказал о реализации программы импортозамещения в ТЭК России. Замминистра сообщил подробности о работе по наращиванию компетенций российских производителей.

НГВ: Какие отрасли инвестиционного машиностроения сегодня можно назвать лидерами в области импортозамещения?

Михаил Иванов: Нужно отметить, что практически все отрасли инвестиционного машиностроения за последние годы показали устойчивую динамику по снижению доли импорта. Например, ипортозависимость оборудования для электроэнергетики с 2017 по 2020 годы снизилась с 29% до 23%.

НГВ: По заявлениям представителей правительства, доля импорта в ТЭК РФ должна была сократиться с 60% в 2015 году до 43% к концу 2020 года. Удалось ли достичь этого показателя?

Михаил Иванов: Сейчас Минпромторг России активно реализует план содействия импортозамещению в промышленности, который был утвержден в 2014 году. Тогда, семь лет назад, показатель импортозависимости в отрасли нефтегазового оборудования, действительно, составлял 60%.

С тех пор мы проделали огромную работу по наращиванию компетенций российских производителей. В отрасли нефтегазового машиностроения Минпромторгом России было поддержано более 130 проектов на сумму свыше 18 млрд рублей. Также было подписано пять специальных инвестиционных контрактов (СПИК) по локализации насосов для нефтепереработки, антипомпажных и регулирующих клапанов, по организации производства оборудования для ремонта трубопроводов и катализаторов.

За этот период были открыты и модернизированы различные производства, в том числе запущен завод по созданию магистральных и подпорных насосов «Транснефть-нефтяные насосы» и начала работу новая площадка на предприятии «Челябинский компрессорный завод», стартовало литейное производство на базе «Гусар».

Недавно мы объявили два конкурсных отбора в рамках поддержки технологий через СПИК 2.0 по созданию энергоэффективных насосов для водоснабжения и водоотведения, а также компрессорных установок поршневого типа.

К сожалению, в прошлом году российские нефтегазовые компании значительно сократили свои инвестиционные программы из-за пандемии, а также в связи с сокращением добычи нефти в рамках сделки ОПЕК+. Согласно данным Росстата, показатель доли импорта в отрасли нефтегазового машиностроения в 2020 году действительно составил 43%. Однако, исходя из того, что производство нефтегазового оборудования длинноцикловое, можно сказать, что этого планового значения мы достигли «по инерции».

НГВ: С какими основными трудностями приходится сталкиваться при осуществлении импортозамещения в отечественном нефтегазовом комплексе? Какие сегменты вызывают здесь наибольшую тревогу?

Михаил Иванов: Сегменты, которые требуется избавить от импорта, мы зафиксировали в плане по импортозамещению в отрасли нефтегазового машиностроения. Помимо этого, на сегодняшний день Министерство провело анализ направлений, в которых уже имеются определённые успехи в этой области, и, исходя из этого, в ближайшее время планируется утвердить план по импортозамещению комплектующих для нефтегазового оборудования.

До недавнего времени некоторые компании ТЭК неактивно занимались импортозамещением. Однако сейчас мы наблюдаем существенные улучшения в этом вопросе со стороны таких компаний, как «Газпром», «НОВАТЭК» и «Татнефть». Прямо сейчас мы также формируем программу импортозамещения с «СИБУР Холдинг» и надеемся на большую заинтересованность в процессе со стороны корпорации «Роснефть».

Здесь нужно отметить, что для решения указанной задачи Минпромторг России создал специальный инструмент по выводу новой продукции на рынок – субсидирование затрат на производство пилотных партий.

Еще одной точкой роста нефтегазового машиностроения можно назвать отсутствие единых отраслевых стандартов. Большинство компаний ТЭК имеют собственные системы добровольной сертификации, что приводит к необходимости для производителей проходить испытания выпускаемой продукции у каждого заказчика, подтверждая заявленные характеристики. Обычно это сопряжено с временными, трудовыми и существенными материальными затратами.

Чтобы улучшить эту ситуацию, Минпромторг России принимает активное участие в работе Института нефтегазовых технологических инициатив (ИНТИ). Основной его задачей является налаживание взаимодействия между иностранными проектными организациями, российскими производителями и получателями оборудования посредством разработки единых отраслевых стандартов. В будущем они дадут эффект масштаба для поставки российской продукции сразу нескольким заказчикам по результатам однократно проведённых испытаний.